CK6180數控車床尾座故障方案今天小編就帶大家分析其原因所在，一般尾座安裝在斜床身的導軌上。移動時，液壓系統建立壓力并壓縮處于尾座內部的碟簧，松開尾座與導軌的夾緊裝置，通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任意位置上停止驅動，液壓系統停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢復彈力，使尾座夾緊定位在導軌上。加工中發現，尾座在頂緊工件時產生后移，使工件處于只有卡盤單獨夾緊的狀況，長軸類零件無法加工。下面小編由內到外對CK6180數控車床進行分析調整，設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環境，其中又以粉塵和高溫危害最大。對于粉塵，雖然 P3 自動壓濾機過濾的濾餅水分在 22%～26%之間，但現場環境溫度高加之物料粒度僅為 2～4μm，濾餅表層物料很容易干燥，因此空氣中含細微粉塵較多。
液壓系統額定壓力 5MPa，最初認為是壓力太高，尾座頂出后克服了夾緊導軌的力，但調節壓力后，故障依舊。尾座同導軌的夾緊松開間隙，可通過偏心鎖緊調整，但調整偏心鎖緊后，故障依然。分解尾座后，發現內部碟簧碎裂且個別碟簧恢復變形緩慢。更換碟簧后，先調低系統壓力，再逐漸增大壓力至 5MPa，尾座頂緊后不再后移。解決辦法是，最大程度上改善設備的現場環境，即減少外界細微顆粒進入液壓系統的機率，降低現場環境溫度。CK6180數控車床在兩臺壓濾機的現場，建立一個透明的鋼化玻璃密封室。將兩臺壓濾機的液壓站和儀表盤置于密封室內。在密封室內，安裝一臺大P的空調，用于液壓站和儀表控制盤降溫。由于鋼化玻璃密封室是透明的，不影響工人操作時對設備的觀察。壓濾機液壓系統線路長且設備連續運轉數年后，進入設備液壓系統的粉塵和液壓閥件的磨損顆粒均布在液壓系統內，僅靠清理壓濾機液壓站油箱，無法徹底清除液壓系統內的污染物。
